近年来，我国对汽车零部件行业加大了支持和鼓励。2009年国家发展与改革委员会修订了《汽车产业发展政策》，发布了《汽车产业调整和振兴规划细则》。上述政策对于我国汽车产业，包括汽车零部件产业的结构调整、产业升级以及国际竞争力的提高具有重大的推动作用。根据国家制定的《汽车产业发展政策》，我国将要培育一批有比较优势的零部件企业，实现规模生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。

作为锻造行业最要支柱的汽车零部件行业的各种政策的出台，也为锻造企业未来的发展指明了方向。

一．锻造企业产量扩大，但发展水平相对落后

我国的锻造企业约有24000家，与发达国家相比企业多，专业化程度低，集约化程度低，劳动生产率也较低。锻造压力机水平和模具精度、性能、配套性、可靠性水平比发达国家低得多，许多关键件、模具需要进口。在我国，锻造行业处于成长期，具有较好的发展前景；外国大型锻造企业纷纷加大了在华投资的力度，通过直接投资和并购的方式增加在华投资。一方面提高了我国锻造业的总体水平，另外一方面也增加了国内市场的竞争程度。

二、锻造区域发展特征明显，下游应用领域宽广

锻造行业应用领域宽广。尤其在未来汽车、工程机械、农业机械、电力设备等发展空间较大的条件下，国家也出台了相关的政策予以支持。从而，前瞻认为，锻件作为这些行业的重要原材料，也必将随着这些行业的发展而具有较好的发展机遇。同时，随着锻件技术水平的提高，在航空航天、军事等其它领域也将具有一定的发展机会。

前瞻产业研究院认为，抓紧铸锻造企业的压力机技术改造，努力提高锻件质量档次是当务之急。同时，应大力宣传、推广节能降耗、绿色锻造，清洁生产。这不仅是企业节能降耗提高产品质量、减少污染、降低成本和提高效益所必需的，也是冲破工业发达国家设置的绿色壁垒，稳固地占领国际大市场的重要途径。