锻件齿轮一般是使钢铁受热达到奥氏体状态，然后利用通过电动螺旋压力机对模具施压，外力锻压使其成型而成的零件。铸件存在偏析、缩孔、疏松等缺陷。以齿轮锻件为例，钢铁经过锻件后保留有金属的流线性，可显著提高金属材料的力学性能。

一、机械性能差异，锻件经过二次加工之后，会有一个硬化的进程，这个进程会致使安排细密，机械性能无方向性，优于铸件；

二、成型方法差异铸件是经过熔炼炉将配比好的资料溶化后，浇入模型，冷却成型；锻件是经过压力机在压力效果下重复限制构成。

A. 铸造件：由钢水直接浇铸构成，晶粒度较差粗糙，金属密度略低，机械性能安稳性差；

齿轮锻件：铸造后经高温锻打构成，晶粒度细，密度略高，机械性能安稳。

B. 从非加工外表调查：铸造件呈小颗粒状，能看到披缝（浇铸磨具合盖口）；自由锻，铸造后外表发黑，外表略称片状，能看到铸造褶子 ；模锻，乍一看与铸造件有点类似，但外表的颗粒状仍是对比细腻的。且模锻常常都是做小件，大部件难做。

C. 从加工面调查：铸铁是与锻件有显着的差异的，铸铁外表没有光泽（磨加工后仍是会发亮的），切屑的屑子都是断屑，灰口铸铁会有粉末状屑子；铸钢加工面与锻件加工面自己认为是没有很显着的差异的，都具有光泽度。

齿轮锻件没有缩孔等成型缺点，所以力学性能方面锻件要比铸件好。 铸件的长处是出产成型便利。尺度精细的力学性能需求不高的能够一次成型。主要是对于成型方法的差异。

从外观对两者进行分辨可以看到：铸件的表较粗，且有偏析和缩孔存在,而齿轮锻件的表面光滑有光泽。因为齿轮锻件受外力锻压，而铸件则是凝固成型。

整体而言，重要的齿轮毛坯是要锻造的。通过电动螺旋压力机锻造能消除金属原材料在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构。同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于非锻造的毛坯。模锻还能节省材料消耗，大幅度提高材料利用率。

不重要的齿轮毛坯则不必锻造。

有很多的齿轮就是铸造的。也有很多齿轮的锻造的。决定齿轮的加工工艺，取决于齿轮的以下性能：

1.齿轮材料，有些材料不宜铸造或锻造

2.负荷（大小）负荷的稳定性（有无冲击）——有冲击负荷的齿轮不宜铸造。

3.齿轮的大小——小齿轮不宜铸造。尤其是：齿轮又不可能做得很大，但负荷又很大，还必须是锻造齿轮胚，再精加工。

4.齿轮的转速——高速齿轮是不能铸造的。

对于低转速，负荷平稳，尺寸可以做得较大，采用精密铸造齿轮后，甚至可以不加工。

精细齿轮就只能机加工了。

所以齿轮到底要锻造还是铸造要根据具体的产品情况而定。